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3月13日，上海公交49路试点推出“爱心乘”服务，如果乘客忘带交通卡、手机没电、身上没零钱……可从设在上海体育馆终点站的自动取币设备中，取钱乘车。17日起，中途站上车的乘客，也可从当值驾驶员那里获赠一张“爱心券”， 作为乘车凭证。
在公交卡尚未普及的年代，许多人都有这样的乘车体验：站在投币机前发现没有零钱，只能先投整钱，然后站在车头等其他人投币找零。这种场面现在几乎消失了，因为支付技术的升级让投币、找零成为不必要的麻烦。
如今，49路公交还推出无人值守的“爱心乘”取币设备，有些人可能要问：智能时代，何必“自找麻烦”？
熟练运用智能技术的年轻人自然不受零钱所困。但老年人呢？他们也许跟不上技术的高速发展，不像年轻人一样能在短短几秒内完成支付。对于他们来说，可选项本就不多。如果公交卡没带，投币就成了必选项；万一身上没有零钱，只能站在车头等找零。
可是今非昔比，下一个投币者未必会在下一站上车，甚至可能直到终点站也未必出现。在公交卡、二维码、NFC占主流的时代，原始的找零方式根本收不到原有效果，而且影响上下车客流。也正因此，设置取币箱就是为老年人乘车付费兜住底线，让他们不再为没零钱而感到难堪，也不用站在车头苦苦守候。
这项爱心举措的初衷不难理解，但更多人担心的还是实际效果：这样一台“送钱”的机器，如果无人看管，会不会被恶意“掏空”？
现实担忧的背后，是对市民和公交公司的双重考验。在无人值守的取币机前，伸不伸手直接反映了个人的基本素质。不贪小便宜，将善款留给真正急需之人，这理应成为公序良俗的一部分。进一步说，我国正迈入老龄化社会，越来越多的老年人可能面临零钱难题。年轻人自觉不伸手，本质上是尊老敬老；老年人自觉归还硬币，实际上是互帮互助。代际间的体谅、群体内的互助是老龄化背景下社会稳步前行的基础，也是衡量社会文明程度的重要参数。
这张“送钱”的考卷更是对公交公司精细化管理的检验。49路沿线站点中，“爱心乘”设备安放在终点站上海体育馆站，则是为了方便老年乘客先取币后上车，不影响车辆的正常开行；而对于沿途各站上车的乘客，“爱心券”的发放既等同于投币，也节省了取币的时间。细节之中见真章。“爱心乘”并非漫无目的的施舍赠与，而是一项有的放矢、精准到位的助老服务。
如果把社会比作一台机器，那么“爱心乘”取币箱就是机器内部一个小小的齿轮。机器的运转取决于齿轮，而齿轮的润滑同时取决于使用者和维护者。取币箱里的钱怎么用，怎么管？市民群众和公交公司交出的两份答卷里，书写着这座城市对于老龄化的思考和准备。
